วัตถุประสงค์ของเพลาลูกเบี้ยวใหม่ล่าสุดที่สร้างขึ้นสำหรับ KLX140! KLX140 เป็นสุดยอดจักรยานเสือหมอบ มันต้องการพลังเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย วาล์วและพอร์ตมีขนาดใหญ่ คาวาซากิใส่ท่อไอเสียขนาดเล็ก เพลาลูกเบี้ยวขนาดเล็ก คาร์บขนาดเล็ก และลูกสูบกำลังอัดต่ำ ชุดคิท 170 ของเราซ่อมด้านลูกสูบและมีท่อไอเสียดีๆ มากมายอยู่แล้ว ตอนนี้เรามีวิธีแก้ปัญหาด้านเพลาลูกเบี้ยว

การเจียรเพลาลูกเบี้ยวใหม่นี้ได้รับประโยชน์จากการทดสอบ การแข่งรถ และการพัฒนาของ BBR หลายปี นี่คือสิ่งใหม่ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุดที่เรานำเสนอและลงมือปรับปรุงเพลาลูกเบี้ยวที่ดีที่สุดเพียงรายการเดียวที่เราสร้างมาจนถึงปัจจุบัน เราได้ทดสอบความทนทานของสิ่งนี้มาตลอดทั้งปี และเราไม่พบความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับเพลาลูกเบี้ยวนี้เลยแม้แต่ครั้งเดียว ส่วนที่ดีที่สุดคือยังคงวิ่งด้วยค่าออกเทน 92 ดังนั้นคุณจึงสามารถวิ่งบนเส้นทางและไม่ต้องขับรถไปมาเพื่อมองหาน้ำมันที่ใช้แข่งขัน

เพิ่ม 1+ แรงม้าให้กับมอเตอร์ที่ดัดแปลงอย่างเต็มที่

สร้างพลังสไตล์การแข่งขันที่ดุดันยิ่งขึ้น

จักรยานยังคงสตาร์ทง่ายและเดินเบา

เพลาลูกเบี้ยวแบบเดียวกับที่ใช้โดยทีมแข่ง BBR

ไม่จำเป็นต้องแลกเปลี่ยน

หมายเหตุ: เพลาลูกเบี้ยวประสิทธิภาพ BBR KLX140 ติดตั้งแบบเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว OEM (ระยะห่างวาล์ว IN: .002"-.003" / EX: .004"-.006") เราขอแนะนำให้คุณซื้อคู่มือบริการ OEM Kawasaki KLX140 เพื่อช่วยคุณในการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวนี้

หมายเหตุ: เพลาลูกเบี้ยวนี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับลูกสูบ OEM Kawasaki หรือลูกสูบชุดกระบอกสูบขนาดใหญ่ BBR พร้อมวาล์วขนาด OEM การรวมกันของชิ้นส่วนอื่น ๆ จะต้องให้คุณตรวจสอบวาล์วด้วยตนเองถึงระยะห่างของลูกสูบ โดยปกติจะทำโดยการประกอบมอเตอร์ด้วยดินน้ำมันบนโดมลูกสูบและค่อยๆ หมุนมอเตอร์ด้วยมือ จากนั้นมอเตอร์จะถูกถอดประกอบและวัดความหนาของดินเหนียว โดยทั่วไปเราจะใช้ระยะห่าง 0.050" สำหรับมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 2 วาล์วขนาดเล็กเหล่านี้ หากคุณไม่เข้าใจกระบวนการนี้ คุณควรตรวจสอบกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เรารองรับได้เฉพาะผลิตภัณฑ์ BBR ของเราเองเท่านั้น

411-KLX-1820