ชุดล้อ Technix TGR Racing x DID DirtStar Tenere 700

คุณสมบัติของล้อแข่ง TGRวงล้อรถแข่ง TGR ที่แสวงหาความแข็งแกร่งและการส่งกำลังบนถนนอย่างทั่วถึง

Pride of Made in Japan ประกอบล้อโดยช่างผู้ชำนาญ

ล้อซี่ลวดที่ประกอบด้วยหลายส่วนไม่สามารถประกอบในลักษณะเดียวกันได้ เนื่องจากแต่ละส่วนมีความคลาดเคลื่อนเล็กน้อย ความรู้ความชำนาญและประสบการณ์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการตระหนักถึงพิกัดความเผื่อเล็กน้อยและประกอบล้อที่มีความแม่นยำสูง
ล้อ TGR ใช้วิธีการประกอบภายในบริษัทอย่างสมบูรณ์ และกระบวนการประกอบได้รับการจัดการโดยช่างเครื่องที่มีประสบการณ์โดยเฉพาะเพื่อให้ได้การประกอบล้อที่มีความแม่นยำสูง
เราภูมิใจที่จะกล่าวว่าความแม่นยำในการประกอบและการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของเรานั้นสูงที่สุดในโลกในบรรดาล้อที่มีจำหน่ายในท้องตลาด
นั่นคือความภาคภูมิใจของ "Made in Japan" และ "TGR"

ซีลล้อ SKF

TYPE-R/TYPE-M ติดตั้งซีลล้อ SKF ซึ่งมักเรียกว่า "ซีลล้อที่แข็งแกร่งที่สุด" ซึ่งมีแรงเสียดทานต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน
ซีลล้อแบบเดิมของ SKF ที่มีแผ่นป้องกันพลาสติกแบบหมุนได้ประสบความสำเร็จในการปรับองค์ประกอบที่ขัดแย้งกันในการลดการสูญเสียกำลังของระบบขับเคลื่อน และปกป้องตลับลูกปืนจากการล้างรถด้วยแรงดันสูง
สัมผัสประสิทธิภาพสูงสุดด้วยการจับคู่กับคุณภาพผลิตภัณฑ์ของ TGR Racing Wheel

 

ดุมแท่งอลูมิเนียม CNC สเปคโรงงาน TGR

ดุมเหล็กแท่งกลึงอย่างหรูหราจาก 6082-T6 ซึ่งเป็นอะลูมิเนียมที่แข็งแกร่งที่สุดในซีรีส์ 6000 แข็งแกร่งกว่าเดิมและปรับสมดุลความแข็งแกร่งและน้ำหนักได้อย่างประณีต นอกจากนี้ เค้าโครงของซี่ล้อยังได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญจากสต็อก และด้วยการขยายมุมความตึงของซี่ล้อในทิศทางด้านข้างของตัวรถให้กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราได้นำเค้าโครงที่เทียบเท่ากับเครื่องจักรของโรงงานมาใช้ ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งของการบิดระหว่างดุมและขอบอย่างมาก ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพดั้งเดิมของดุมอีกด้วย
จำนวนซี่ล้อคือ 36 ซี่สำหรับทุกรุ่น (32 ซี่สำหรับ TYPE-M) ให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งสูง นอกจากนี้สีดุมยังสามารถเลือกได้จาก 6 สี ได้แก่ แดง น้ำเงิน เขียว ทอง ส้ม และดำ และยังสามารถปรับให้เข้ากับการประสานงานของเครื่องต่างๆ ตามรสนิยมของแต่ละบุคคลได้

 

ซี่ชน

ซี่ที่ชาญฉลาดใช้ซี่เหล็กแบบมีก้น
ซี่ล้อแบบมีก้นเป็นซี่ล้อระดับไฮเอนด์ที่มีปลายหนาซึ่งใช้ความแข็งแรง และส่วนตรงกลางบางที่มีพื้นที่สำหรับความแข็งแรงเพื่อตอบสนององค์ประกอบที่ขัดแย้งกันของความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา
TYPE-R/TYPE-X ใช้ซี่ล้อแบบ double-butted ที่มีปลายหนากว่าและตรงกลางบางกว่า
สำหรับ TYPE-M จะใช้แบบมีบัตเตอร์แบบเดี่ยวและแบบมีบัตเตอร์คู่ที่มีความหนาเพียงด้านเดียวในไฮบริดโดยคำนึงถึงความสมดุลของความแข็งแกร่ง
โดยไม่กระทบต่อซี่ล้อระดับไฮเอนด์ที่ผู้ผลิตล้อหลังการขายหลายรายลังเลที่จะใช้เนื่องจากมีราคาสูงเมื่อเทียบกับซี่ล้อแบบตรงมาตรฐาน

 

หัวนมอลูมิเนียม

TYPE-R ใช้หัวฉีดอะลูมิเนียมขับเคลื่อนแบบ spline ที่มีความแม่นยำสูง
นิปเปิ้ลไดรฟ์แบบ splined ที่ทำจากวัสดุ A2014 ได้รับการประมวลผลด้วยความแม่นยำสูง ทำให้เลียได้ยากและจัดการแรงบิดได้ง่ายกว่าหัวฉีดทั่วไป ใช้จุกนมระดับสูงสุดอย่างหรูหราซึ่งมีราคาแพงและมีเพียงผู้ผลิตชั้นนำเท่านั้น
TYPE-M ใช้หัวฉีดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่มีความแข็งแกร่งสูงแบบสี่เหลี่ยมทั่วไปที่ทำจากวัสดุ A7075
คุณสามารถเลือกจุกนมอะโนไดซ์สีแดง น้ำเงิน เขียว ทอง สีส้ม และสีดำได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ
ราคาออปชันทั่วไปทุกประเภท 11,000 เยน / 1 หน่วย

ล้อแข่ง TGRล้อ TGR RACING TYPE-R

*โปรดอ่านก่อนซื้อ

ล้อ "Made in Japan" ที่ใส่ใจในรายละเอียด

ติดตั้งขอบล้อ DID Dirt Star บนดุมอะลูมิเนียมกลึง ความแข็งแกร่งสูงที่ได้จากการรวมดุมที่มีความแข็งแรงสูงเข้ากับขอบ DID ที่เชื่อถือได้
นอกจากนี้ มีการใช้ซี่ล้อแบบ double-butted และในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งไว้ เราก็พยายามลดน้ำหนักอย่างทั่วถึง สิ่งเหล่านี้
ทำให้สามารถถ่ายทอดสภาพพื้นผิวถนนที่ผู้ขับขี่ต้องการและการเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่เข้าใจง่ายผ่านระบบกันสะเทือน เป็นผลให้ผู้ขี่สนุกกับการขี่ไปพร้อมๆ กับ
เพิ่มประสิทธิภาพของรถให้สูงสุด นั่นคือแนวคิดการพัฒนาซีรีส์ TYPE-R ซึ่งสนับสนุน "ประสิทธิภาพที่แท้จริง"

TYPE-R สำหรับมอเตอร์ครอส/เอนดูโร

TYPE-R สำหรับซุปเปอร์โมตาร์ด

ขนาดล้อ (คำแนะนำของเรา)

วิบากในประเทศ 250cc [หน้า: 1.60 – 21 หลัง: 1.85 – 19] วิบากในประเทศ
450cc [หน้า: 1.60 – 21 หลัง: 2.15 – 19] วิบาก
KTM/HUSQVARNA/HUSABERG [หน้า: 1.60 – 21 หลัง: 2.15 – 19]
Enduro ทั้งหมด รุ่น [หน้า: 1.60 – 21 หลัง: 2.15 – 18]
Dirt Track [หน้า: 2.15-19 หลัง: 2.50-19]
Motard Competition Specification (ขนาดยางสลิค) [หน้า: 3.50-16 หรือ 3.50-17 หลัง: 5.00- 17]
Motard CRF250L/WR250R (ขนาดยางสำหรับถนนสาธารณะ) [หน้า: 3.00 – 17 หลัง: 4.50 – 17]

หมายเหตุ: เมื่อติดตั้งล้อโมทาร์ด อาจจำเป็นต้องดัดแปลงรถจักรยานยนต์รวมทั้งตัวรถด้วย เช่น การรักษาระยะห่างระหว่างยางกับโซ่ นอกจากนี้ หากคุณเปลี่ยนเป็น 17 นิ้ว (นิ้วลง) คุณจะต้องแก้ไขมาตรวัดความเร็ว

ขนาดขอบล้อและยางที่แนะนำสำหรับ Motard

หากใช้ยางขนาด 120 กับล้อหน้า 3.50-17 ยางและท่อด้านนอกตะเกียบหน้าอาจสัมผัสกัน
ในส่วนของล้อหลังนั้น เส้นโซ่ถูกกำหนดโดยสมมติว่าคุณจะสวมยางที่มีความกว้างของดอกยาง 160 มม. หรือน้อยกว่า
ยางที่วัดความกว้างของดอกยางเกิน 160 มม. ไม่สามารถใช้งานได้
เราใช้ DUNLOP α-13SP (หน้า: 110/70ZR17 หลัง: 150/60ZR17) และ DUNLOP Motard Slick (หน้า: 120/70R17 หลัง: 165/55!17) เป็นยางทดสอบ

*โปรดอ่านก่อนซื้อ

เป้าหมายมีความแข็งแกร่งอย่างล้นหลาม! ไอเท็มที่ต้องมีสำหรับนักบิดตัวเก่งและผู้ใหญ่!

รถวิบากขนาดเล็กที่ผู้ใหญ่มักสนุกกับการขี่
เดิมทีได้รับการพัฒนาสำหรับเด็ก แต่เมื่อผู้ใหญ่ขี่มันอย่างหนัก พวกเขาอาจรู้สึกว่าขาดความแข็งแกร่งหรือตัวล้ออาจแตกได้
ดังนั้น TGR จึงได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานที่ว่าผู้ใหญ่จะสนุกกับการขี่
ทุกรุ่นมีแบริ่งดุมล้อหลัง 3 ตัวเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของแบริ่งเมื่อเทียบกับ STD และซี่ล้อถูกจัดเรียงในรูปแบบกากบาท 3 อันเพื่อให้รู้สึกถึงความแข็งแกร่งอย่างล้นหลาม
นอกจากนี้ เช่นเดียวกับ TYPE-R กระบวนการประกอบจะดำเนินการด้วยตนเองทีละคนโดยพนักงานที่มีทักษะเฉพาะด้าน ซึ่งมีความแม่นยำในการประกอบระดับสูงสุดในฐานะล้อที่มีจำหน่ายในท้องตลาด
วงล้อพิเศษสำหรับนักขี่มินิโมโตที่ "โจมตีและชนะ" อย่างดุดัน

TYPE-M สำหรับมินิวิบาก (ล้อใหญ่)

ล้อแข่ง TGRล้อ TGR RACING TYPE-X

*โปรดอ่านก่อนซื้อ

ไปกับขอบแคบกันเถอะ! วงล้อสำหรับรถออฟโรดคันใหญ่โดยเฉพาะ ซึ่งจะทำให้การขับขี่แบบออฟโรดสนุกสนานยิ่งขึ้น!

ล้อนี้มีชื่อว่า "TYPE-X" ได้รับการพัฒนาโดยมีเค้าโครงสำหรับรถออฟโรดขนาดใหญ่โดยเฉพาะ โดยมีรูปรถครอสโอเวอร์ที่วิ่งบนพื้นแบบไดนามิกแบบไดนามิก
มาพร้อมกับขอบล้อ DID DirtStar ที่มีทั้งความนุ่มนวลและความแข็งแกร่งปานกลางบนดุมล้ออะลูมิเนียมกลึงจาก A6082-T6 ซึ่งเป็นวัสดุที่แข็งแกร่งที่สุดในอะลูมิเนียมซีรีส์ 6000
เหมาะสำหรับผู้ใช้รถออฟโรดรายใหญ่ที่ต้องการเพลิดเพลินกับการขับขี่ทางวิบากมากขึ้นโดยการขยายทางเลือกของยางออฟโรดที่มีความกว้างของขอบล้อซึ่งมียางหลายแบบ

สำหรับ TYPE-X Big Off-Loader

เข้าแถว

*1 สามารถใช้เกียร์ Speedometer ของแท้ได้เช่นเดียวกับรุ่นที่มี "M" ที่ส่วนท้ายของหมายเลขชิ้นส่วน
*2 ไม่สามารถติดตั้งสเตอร์หลังของแท้รุ่นเบต้าได้ โปรดเตรียมสเตอร์สำหรับ 2014 KTM EXC/SX-F